Fanatec Podium DD

Nuestra valoración: 9,7/10

No hace falta que te presente a Fanatec, que es sencillamente el mayor fabricante de bases Direct Drive del mercado. La marca está presente en los segmentos básico, medio y de gama alta, con productos de buena calidad, bien posicionados frente a la competencia y que además rinden bien.

En los últimos años, Fanatec ha experimentado un renacimiento, sobre todo con el lanzamiento de las ClubSport DD y DD+, bases de gama media que desarrollan 12 y 15 nm de par motor respectivamente. Como resultado, Fanatec ofrece ahora bases DD que van de 5 nm a 25 nm de par, cubriendo prácticamente todos los espectros de competición del mundo.

Entre los productos de gama alta de la marca se encuentran las bases Podium, los volantes y, en un futuro próximo, las bielas. Siguiendo con el renacimiento, la marca alemana acaba de lanzar el sustituto del Podium DD2: el Podium DD. Sí, lo sé, en realidad no se han molestado en el nombre, pero bajo el capó hay algunos cambios importantes. Echemos un vistazo más de cerca.

Características principales y técnicas de la base

• Par continuo de 25 nm, con una función overboost que desarrolla momentáneamente 33 nm de par
• Diseño similar al ClubSport DD/DD+.
• Toda la estructura de aluminio
• Compatible con PC y Xbox
• Se suministra con QR2 y extensión del eje de transmisión de 10 cm
• Tecnología FullForce para una máxima respuesta al volante
• Ángulo de giro de 2520
• Compatible con todo el ecosistema Fanatec

Diseño

A menudo se pasa por alto el diseño de una base DD, porque vas a pasar la mayor parte del tiempo mirando al volante y no a la base. En consecuencia, y ésta sigue siendo mi opinión, Fanatec ha optado por un código estilístico único para su gama de bases DD, porque la nueva Podium DD (no confundir con la antigua base que desarrolla 20 nm de par motor) es muy similar a las ClubSport DD y DD+. Sólo es un poco más grande, y también más pesada, para alojar el motor eléctrico más potente. También hay una ligera diferencia en la parte delantera de la base en comparación con el ClubSport DD, con tapas visibles y un círculo sin pintar alrededor del QR.

Completamente de color negro, con aletas de refrigeración por todas partes, un QR negro en la parte delantera y un botón de encendido/apagado, el logotipo de Fanatec debajo del cierre rápido y todas las conexiones en la parte trasera. Es bonita, minimalista y encaja perfectamente con el catálogo de bases DD de la marca.

Montaje a medida

El montaje del nuevo Podium DD es el mismo que el utilizado por Fanatec, es decir, fijarlo a los laterales, la parte delantera y la parte inferior de la base. Para los laterales y la parte inferior, se suministran tuercas en «T» con la base, lo que permite montarla en cubiertas de cabina compatibles con las bases Fanatec.

En cuanto a los volantes, tenemos el QR2 que viene de serie en el Podium DD, con una extensión del eje de transmisión de 10 cm que viene con la base. Creo que es un buen movimiento por parte de Fanatec, ya que te ahorra dinero si quieres un volante que esté más cerca de ti.

Fabricación y acabado

La carcasa de la base es totalmente de metal, con un acabado de pintura negra. En cuanto a la calidad de construcción de la base, se trata de un producto premium, y no hay nada que decir al respecto.

Está mecanizada mediante CNC, ensamblada meticulosamente y, sobre todo, todas las piezas que componen este aparato encajan a la perfección. La nueva Podium DD es una base bien construida y acabada.

Configurar la base de datos

Hablemos un poco de la configuración de la base. Por supuesto, tienes FanaLab para configurar y poner a punto el Podio DD. En mi opinión, este software es completo, y te resultará fácil orientarte al utilizarlo.

Sin embargo, hay un ligero… cómo decirlo… «tirón» que está relacionado con la potencia de la base. Como he mencionado antes, el nuevo Podium DD desarrolla 25 nm de par en constante, y 33 en overboost. Sobre el papel, esto es magníficamente potente, y en pista, es agotador cuando todo está al máximo. Salvo que el más mínimo ajuste que hagas se multiplicará por diez por la potencia generada por la base.

En cuanto cambies ligeramente un parámetro de retroalimentación, lo sentirás inmediatamente en tus manos de forma muy agresiva. En sí mismo, esto no es un problema, pero significa que se tarda un rato en encontrar los ajustes adecuados, sobre todo si te sales de los caminos trillados de Fanatec. Básicamente, si utilizas los ajustes predefinidos de la marca, todo va bien. Si utilizas los tuyos propios, prepárate para pasar varias docenas de minutos ajustándolo todo.

Sensaciones durante el juego

La reputación de las bases Direct Drive de Fanatec ya no necesita ser destacada, ya que no sólo son populares, sino también de alto rendimiento. Entonces, ¿qué consigue una Podium DD con 25 nm de par constante y 33 nm de overboost?

En mis pruebas, noté 2 personalidades de la base, y ambas están vinculadas a un elemento: los ajustes. Si utilizas los ajustes predefinidos de Fanatec, tendrás una experiencia magnífica en cuanto a par, capacidad de respuesta, precisión e inmersión. Sencillamente, esto es lo que Fanatec hace mejor, en todos los ámbitos. Con el nuevo algoritmo de Force Feedback, no sólo sentirás lo que pasa el tren delantero en una curva, sino también las imperfecciones de la carretera a altas velocidades.

La mayor ventaja de esta base puede ser fácilmente su debilidad. Si no ajustas la base correctamente, obtendrás una respuesta con esteroides, porque el motor desarrolla 25/33 nm de par. Es muy potente, y el más mínimo cambio de parámetro acentuará las sensaciones, y te llevará algún tiempo encontrar lo que buscas con el Podium DD.

Compatibilidad

Sobre el papel, el nuevo Podium DD es compatible con las plataformas PC y Xbox, y necesitarás un volante específico para las consolas de Microsoft para conducir en él. Por desgracia, los corredores de Playstation no podrán aprovechar esta base, ya que el hardware simplemente no está instalado en ella.

En cuanto al ecosistema, todos los volantes Fanatec son compatibles con el Podium DD, siempre que tengas el QR2, por supuesto.

Relación calidad-precio

Hablemos de precio, ¿te parece? La nueva Podium DD tiene un precio de 1099,95 €, lo que le confiere una muy buena relación calidad-precio en comparación con la competencia, pero también con otras bases de la marca. Antes había una diferencia de 100 € entre esta base y la ClubSport DD+, pero entretanto Fanatec ha actualizado sus precios, y la DD+ se vende ahora por 800 €. Prácticamente toda la gama de bases Fanatec DD ha visto reducido su precio, lo que es bueno para los corredores.

Mi veredicto

Fanatec ha golpeado fuerte con su nueva base Podium DD. El par motor sigue siendo el mismo, pero pasa a ser constante en lugar de pico, y este dispositivo puede incluso desarrollar 33 nm durante un breve periodo de tiempo, cuando chocas contra un muro, por ejemplo.

La base es magnífica de conducir, rica en sensaciones y feedback, y ofrece un nivel muy alto de inmersión en sim-racing. Pero esto tiene un precio, en sentido figurado, porque en términos de precio, la Podium DD está magníficamente posicionada en comparación con otras bases.

Si puedes invertir tiempo en afinar los ajustes de base, te aconsejo que sigas ese camino. Pero si eres de los que quieren ponerse al volante y empezar una sesión de sim-racing, quédate con los ajustes Fanatec, porque son perfectos para este nuevo Podium DD.