Kunos acaba de lanzar la actualización 0.7 paraAssetto Corsa EVO, y la novedad más llamativa no se esperaba hasta ahora: el modding oficial. El estudio había previsto estas herramientas para después de la versión 1.0, pero finalmente ha adelantado el calendario con una aplicación SDK dedicada, disponible hoy. Esta primera versión se limita a la creación de coches, en modo solitario, pero pone en manos de los usuarios avanzados herramientas similares a las que utilizan los desarrolladores. Ya se han anunciado libreas personalizadas y modding de circuitos para la secuela. En el primer Assetto Corsa, esto es exactamente lo que garantizó la longevidad del juego, por eso es tan importante que EVO avance en esta dirección tan pronto.

Cuatro coches más en el garaje

El 0,7 no llega con las manos vacías. Cuatro vehículos se unen a la flota. El primero es elAudi R8 LMS GT3 Evo II, un GT3 diseñado para ser consistente y predecible, con su V10 de 5,2 litros de aspiración natural en posición central trasera. Le siguen el 911 GT2 RS Clubsport Evo Kit, desarrollado con Manthey Racing para la categoría SRO GT2, y el neo-retro 935 (2018), que comparte su base técnica con el anterior y ya ha hecho su aparición en AC Competizione.

Para cambiar de ritmo, un clásico completa el paquete: el Datsun 240Z de 1969 (el Nissan Fairlady Z en Japón), que se ofrece en versiones de carretera y preparadas. Alternar entre GT3 modernos y coupés de época proporciona un verdadero contraste de conducción en el contenido básico.

Una clasificación de seguridad que premia el contacto limpio

La otra gran novedad, que ya está activa desde hace unos días en el Portal de Carreras Diarias, es la revisión de la Clasificación de Seguridad. El principio ha cambiado por completo: el sistema mide ahora el tiempo que pasas cerca de otros coches, sin contacto. Está claro que la antigua estrategia de empezar al final de la parrilla y conducir solo para preservar tu puntuación ya no vale. Para aumentar tu SR, tienes que codearte con el pelotón, pero limpiamente.

Kunos también ha trabajado en la asignación de responsabilidades. Los datos de impacto del juego se utilizan para distinguir al autor de una colisión de su víctima, y la penalización se gradúa en función de la gravedad: un roce por succión se mantiene por debajo del umbral, una colisión con un muro sin otro coche no cambia nada, pero una gran colisión en cadena duele. La idea es fomentar los duelos cuerpo a cuerpo en lugar de rehuirlos.

El resto de la actualización

Más allá de estos dos puntos, 0.7 añade un nuevo sistema de partículas (humo, polvo y salpicaduras de agua reelaborados) que también da más peso a las colisiones. A esto se añaden los ajustes y correcciones habituales de la interfaz y la jugabilidad, detallados en las notas oficiales del parche.

Sobre todo, esta versión empieza a dar una dirección a Assetto Corsa EVO. Con la apertura del modding antes de lo esperado y una Clasificación de Seguridad replanteada, Kunos ya no se contenta con amontonar contenido: está sentando las bases que harán, o no, que el juego perdure.