Simucube es un gran nombre en sim-racing, y lo ha sido durante más de 10 años. La empresa finlandesa ofrece una gama de periféricos de simulación de conducción que muchos pilotos virtuales consideran la mejor del mundo.

El catálogo de la marca incluye bases Direct Drive, volantes que cubren varias disciplinas del automovilismo, como Fórmula, rally y carreras de resistencia/GT, así como una pedalera activa (que fue la primera del mundo), y accesorios de sim-racing. Los productos de Simucube se centran en una cosa: ofrecer el máximo realismo y sensaciones en la pista virtual.

Lo que nos lleva al tema de hoy: las nuevas vainas Direct Drive Simucube 3. A continuación, analizaremos las versiones Sport, Pro y Ultimate de la tercera generación de vainas DD del fabricante finlandés.

El Simucubo 3 Sport

Diseño y características

La Simucube 3 tiene un diseño radicalmente distinto a la Simucube 2 a la que sustituye. La forma de la base es más minimalista, muy cuadrada. El mueble es rectangular, con los lados a 45°. Creo que es realmente bonito, mucho mejor que los Simucube 2, que tenían un diseño particular.

El color es un gris oscuro (gun metal), con una franja naranja en el lateral, justo debajo del logotipo de Simucube. En la parte delantera de la base hay un nuevo cierre rápido que se parece mucho al QR2 de Fanatec, con una conexión en el centro y dos muescas a los lados para aceptar dos barras metálicas en el lado de la rueda del QR. La forma del QR no es redonda, sino ligeramente triangular, y se parece mucho al motor rotativo de Mazda.

En cuanto a las especificaciones, estamos ante una base que desarrolla 15 nm de par máximo, con un servomotor especialmente desarrollado por Simucube para una inmersión máxima.

Materiales y calidad de construcción

La caja base está hecha totalmente de metal, y la calidad de construcción es digna de los coches alemanes o incluso británicos pre-mium: es bonita, refinada y está magníficamente bien construida. Simucube ha sido una marca premium desde sus inicios, y debo decir que eso no ha cambiado desde entonces, ni siquiera en el Simucube 3 Sport, que técnicamente es el modelo «básico» de la marca.

Relación calidad-precio

La Simucube 3 está disponible en 2 versiones: con o sin el Link Hub. La cajita es imprescindible para manejar la base, y si te la llevas con el periférico, el conjunto te costará 1406 euros, y sin el hub son 1304 euros.

Así que sí, es caro, y si comparas el Simucube 3 Sport con un ClubSport DD+ de Fanatec, por ejemplo, dos bases que desarrollan la misma potencia, pero el 3 Sport es entre un 30% y un 40% más caro. ¿Por qué? Para empezar, es el distintivo Simucube, y después es una garantía de alta calidad de fabricación y de sensaciones excepcionales en la pista.

Simucube 3 Pro

Diseño y características

Pasemos al centro de la gama Simucube 3, la 3 Pro. En cuanto al diseño, prácticamente no hay cambios, excepto en las dimensiones. Así que volvemos al punto de partida de Simucube, con una base Direct Drive que simplemente es más grande que su hermana pequeña. Por último, la diferencia de tamaño es mucho mayor en longitud que en otra cosa, al igual que el peso, que pasa de 8,7 kg a 11 kg.

En cuanto a sus características, el motor desarrolla un par máximo de 25 nm, enorme para la categoría. Para que conste, el Fanatec Podium DD2 desarrolla la misma potencia, y es el modelo de gama alta del fabricante alemán. Simucube, por su parte, nos da estas cifras alucinantes para su modelo de gama media.

El 3 Pro utiliza un motor SPM, al igual que el Sport, con un codificador de 23 bits. Esto es lo que se suele encontrar en el extremo superior de las gamas de otros fabricantes, pero Simucube está en una clase propia cuando se trata de equipos de sim-racing.

Materiales y calidad de construcción

No es de extrañar que la Simucube 3 Pro esté hecha totalmente de metal para darle un acabado de primera calidad, y también para ayudar a gestionar el calor del motor. La carcasa actúa como disipador de calor, ayudando a mantener las temperaturas dentro de lo normal.

En términos de calidad de construcción, es simplemente un calco del 3 Sport, con un nivel muy alto de atención al detalle. No encontrarás ni un defecto en esta base, aunque tengas buen ojo. La marca finlandesa tiene fama de ser muy premium, y es poco probable que eso cambie.

Relación calidad-precio

La Simucube 3 Pro requiere el nuevo hub de la marca para funcionar, por lo que tiene 2 precios, igual que la 3 Sport: 1656 € con y 1554 € sin. Sigue siendo caro, lo admito, pero si tienes en cuenta a la competencia, la diferencia de precio no es tan flagrante. Por ejemplo, el Podium DD2 cuesta 1.500 euros, mientras queel Invicta de Asetek se vende por casi 1.630 euros, y desarrolla 27 nm de par motor.

El Simucubo 3 Ultimate

Diseño y características

Acabemos con la Simucube 3 Ultimate, que toma su diseño de las otras bases sin demasiadas sorpresas. Y una vez más, sólo el tamaño y el peso difieren entre la 3 Ultimate, la Pro y la Sport. En cuanto al modelo tope de gama de Simucube, la Ultimate es 2 centímetros más alta que la Pro y 2 kilos más pesada. Hay que decir que el aumento de tamaño ha merecido la pena, ya que el modelo base desarrolla ahora 35 nm de par máximo.

Sí, has leído bien: 35 nm máx., y este par procede de un nuevo motor IPM, a diferencia de los otros que equipan las bases 3 Sport y Pro. Es aún más impresionante porque este motor eléctrico no consume más potencia que el del 3 Pro, con 450 vatios de pico.

El codificador sigue siendo de 23 bits, y en la parte delantera está el nuevo cierre rápido de Simucube. Tengo que decir que no me esperaba este cambio, porque cambiar el QR es algo complicado, ya que vas a obligar a todos tus antiguos clientes a pagar más para beneficiarse de las nuevas bases mientras conservan sus volantes. Sin embargo, el lado positivo es que este QR es mucho más fácil de usar que el antiguo, que tenía que fijarse con un pasador.

Relación calidad-precio

No hace falta hablar de la calidad de construcción, porque, como puedes imaginar, es impecable. Estamos ante un Simucube de gama alta, así que aquí sólo hay excelencia, y eso se refleja en el precio, por supuesto.

Para la versión con hub, prepárate, porque vas a pagar 3.463 euros por ella. Y si eliges la versión sin hub, te ahorrarás unos 100 €.

Al fin y al cabo, este precio no sale de la nada: Simucube no pretende convencer a todo el mundo, sino ofrecer lo mejor que hay hoy en día, sin concesiones, para quienes quieren lo mejor.