La actualización 0.6 de Assetto Corsa EVO llega con un montón de novedades que deberían entusiasmar a los sim-racers, incluida la llegada del Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole. Hemos estado esperando a este monstruo de los 80, y Kunos parece decidido a hacernos sudar al volante. Se acabó la experiencia aguada: el nuevo motor físico promete reproducir fielmente su brutalidad, con su V12 de 5.167 cc de aspiración natural y 455 CV. Prepárate para enfrentarte a una entrega de potencia sin filtros, un par bajo y un empuje que te agarra por la garganta cuando te acercas a la línea roja. Sin asistencia, la bestia, con sus neumáticos de época y su distribución de peso única, requerirá cierta destreza. La visibilidad trasera es casi inexistente debido a la joroba de los carburadores y luego a la inyección, lo que no facilita las maniobras de aparcamiento en boxes, pero ese es también el encanto de los iconos.

Los GT3 no se quedan atrás, con la confirmación del Ferrari 296 GT3 y el Ford Mustang GT3. El Ferrari, con su V6 biturbo central trasero de 608 CV y 712 Nm, requerirá una sutil gestión del acelerador y una buena comprensión del ligero retardo del turbo. En cambio, el Mustang GT3, propulsado por un V8 Coyote de 5,3 litros de aspiración natural, promete una experiencia totalmente distinta. Su arquitectura sin turbo ofrece una respuesta más lineal y predecible, para aquellos a los que les gusta conducir un motor de respiración natural. El Ferrari 288 GTO, ya anunciado, también formará parte de la alineación, completando la selección de coches. Quedan por desvelar otros dos vehículos, con lo que el total asciende a seis.

Kunos nos lleva a Sebring para poner las ruedas sobre estas máquinas. Este circuito estadounidense, muy conocido por las 12 Horas de Resistencia, es un auténtico juez de paz. Sus losas de hormigón llenas de baches, herencia de su pasado de aeródromo, pondrán a prueba la suspensión y el FFB. La mezcla de curvas rápidas y lentas, con exigentes zonas de frenado y abrasivos cruces de líneas, exigirá concentración en todo momento. Olvídate de las pistas de billar, aquí tendremos que anticipar las transferencias de peso y la forma en que los neumáticos absorberán los impactos, especialmente con nuestros GT3.

Esta actualización 0.6 forma parte de la hoja de rutadel Acceso Anticipado y marca un claro enfoque en el contenido de carreras, sin olvidar a las leyendas automovilísticas. Podemos esperar una experiencia de conducción exigente, en la que comprender las particularidades de cada coche en una pista tan técnica como Sebring marcará la diferencia.