Conspit CPP LITE 3

Nuestra valoración: 9,2/10

El mercado de bielas para sim-racing está dominado en gran medida por los productos Load Cell, es decir, un sistema de resistencia en el freno con elastómeros para la presión. Por supuesto, también hay productos que combinan la Célula de Carga con uno o varios pedales para una mayor inmersión en la carrera, aunque en realidad el pedal que más retroalimenta es el de freno.

Todos los fabricantes de periféricos de sim-racing ofrecen al menos una pedalera en su catálogo, y a menudo hay 2 productos para cubrir una gama más amplia de pilotos virtuales.

Todos conocemos nombres como Simucube, Asetek, Fanatec, Logitech y Thrustmaster (que entró en el mercado de las células de carga no hace mucho), pero también hay marcas competitivas procedentes de China. Moza Racing y Simagic son dos ejemplos que me vienen a la mente al mencionar este país.

Pero también hay un nuevo jugador en el juego procedente del mismo lugar, y es Conspit. Este joven fabricante ofrece una gama completa de sim-racing, desde volantes a chasis, bases Direct Drive y pedales.

Hablando de bielas, tenemos la CPP Lite 3, un periférico hidráulico por muy poco dinero. ¿Merece la pena divertirse con este periférico? Pues vamos a averiguarlo.

Características principales y técnicas de los platos y bielas

• Estructura completa de aluminio para los pedales y parte de la placa de los pedales (excepto el reposapiés, que es de plástico)
• Pedal de freno con sistema hidráulico y elastómero de precarga
• Acelerador y embrague con sensor Hall
• Disponible en versiones de 2 ó 3 pedales
• Motores (vibrador) para la respuesta del acelerador, embrague y freno
• Pedales de acelerador y embrague con sistema de muelle no lineal en el embrague
• Compatible con PC y Conspit Link

Diseño

Empecemos por el diseño del CPP Lite 3. Es un juego de bielas muy atractivo, con una mezcla perfecta de negro y morado. Este último color se encuentra principalmente en los componentes de los sistemas de resistencia, como el depósito del freno hidráulico y los cilindros del acelerador y del embrague.

Los 3 pedales tienen un aspecto muy similar, con la única diferencia de las placas de los pedales, que por cierto no son idénticas. Creo que el negro y el morado le sientan muy bien al CPP Lite 3, ya que el primer color domina el dispositivo y el segundo desempeña un papel secundario.

Montaje a medida

El CPP Lite 3 puede montarse de 2 formas: o bien utilizas la placa de pedales suministrada con el dispositivo para montar los 2 ó 3 pedales, y luego fijas el conjunto a tu chasis. O puedes dejar a un lado la placa y fijar los pedales directamente al chasis.

El montaje de la pedalera en el chasis no es tan difícil, y es el mismo para prácticamente todos los periféricos del mismo estilo. Todos los tornillos y pernos se suministran con el CPP Lite 3, al igual que las llaves necesarias para el montaje.

Fabricación y acabado

Todo el CPP Lite 3 es de aluminio, incluidos los pedales, las placas y parte de la placa de apoyo. Digo parte, porque el reposapiés es de plástico en la parte delantera, pero de metal en la trasera. Tienes la opción de conseguirlo todo de aluminio, pero tendrás que pagar más, obviamente. No es estructuralmente problemático, porque sólo tus pies estarán sobre el reposapiés.

En cuanto al acabado, el CPP Lite 3 es un aparato de calidad. Los 3 pedales están bien hechos, bien mecanizados y ciertamente cortados con CNC. Los bordes son redondeados, por lo que no hay riesgo de lesiones al manipular este dispositivo.

Ajuste del pedalier

¿Es un juego de bielas sin ajustes realmente un dispositivo inmersivo de sim-racing? Pues no, y por suerte para nosotros, el CPP Lite 3 ofrece a los ciclistas varios ajustes.

Empezamos con la placa del pedal, que se puede ajustar en altura. Esto se aplica a todos los pedales, tanto si tienes la versión con o sin embrague.

Pasemos ahora a los propios pedales. Puedes ajustar su inclinación en varios ángulos para conseguir la posición de conducción adecuada, así como la resistencia correcta para el acelerador, el freno y el embrague. Sí, cambiar el ángulo del pedal influye directamente en su tacto. Además, los pedales se mueven sobre sus propias placas, lo que me parece bastante agradable.

Para el sistema hidráulico, hay un cilindro en el lateral que actúa como precargador. En este cilindro, hay un mando para endurecer o ablandar todo, con una llave suministrada por Conspit para conseguir una buena granularidad del freno.

En pocas palabras: el CPP Lite 3 te permite configurarte a tu gusto cuando compites.

Sensaciones durante el juego

En cuanto a la sensación del CPP Lite 3 en juego, empezaré por el acelerador. El pedal derecho es muy lineal en su movimiento, al igual que su tacto. Es preciso, se pisa suavemente, sin atascarse. Los ajustes disponibles son en cuanto a su inclinación, gracias a un pasador, y esto te permite cambiar la sensación producida por el pedal.

Si optas por la versión de 3 pedales, también se puede ajustar la inclinación del embrague, lo que repercute en la resistencia y el tacto. Los primeros centímetros del recorrido son bastante pronunciados, luego se suaviza bajo tu pie, y finalmente termina en el punto de inflexión, que se sitúa en torno al 70% del recorrido. En cuanto llegas a este punto, el pedal se desplaza por sí solo gracias a su mecanismo no lineal. Sinceramente, es un buen pedal para usar si te gusta el cambio de embrague.

Pasemos al plato fuerte, el freno. En este último pedal, o más bien el del medio, vas a tener que dedicar un poco de tiempo a encontrar los ajustes adecuados, ya sea con el software, la inclinación del pedal o el mecanismo de resistencia.

Pero una vez que le hayas cogido el truco, el CPP Lite 3 te dará muchas emociones en carrera. Consigue ser muy comunicativo con bastante rapidez, sea cual sea la disciplina que te guste. GT, Fórmula o rally, es una buena navajita suiza.

Diré unas palabras sobre los motovibradores. Son muy sencillos, con un motor eléctrico y un semipeso que hace que todo vibre al girar. Se encuentran en todos los pedales, y proporcionan retroalimentación para la intervención del ABS o el bloqueo de las ruedas, las acciones del TC, y también para el punto de deslizamiento del embrague. En cuanto al tacto, me pareció fino y discreto. Está ahí, puedes sentirlo, pero no es intrusivo. Creo que añade algo extra.

Compatibilidad

Por supuesto, la CPP Lite 3 sólo es compatible con PC Windows. La pedalera utiliza el software Conspit Link para todos los ajustes de software del dispositivo, que es muy intuitivo, por cierto.

Relación calidad-precio

La mayor sorpresa de la CPP Lite 3, aparte de las sensaciones que proporciona, es su precio: espera pagar unos 700 € por la versión de 3 pedales. Francamente, apenas es más caro que una pedalera Load Cell de la competencia, y eso lo cambia todo en lo que a mí respecta. La CPP Lite 3 ofrece una relación calidad-precio excepcional.

Mi veredicto

Me sorprendió no sólo la calidad de construcción y el precio de la CPP Lite 3, sino sobre todo la sensación que transmite. Conspit ha dado realmente en el clavo con este dispositivo, enfrentándose a marcas bien establecidas en el mercado internacional con una sólida propuesta hidráulica.

Se sitúa en un segmento de precio bastante alto, pero sigue siendo coherente en cuanto a las prestaciones que ofrece. Se trata claramente de un producto diseñado para quienes buscan una combinación de rendimiento, calidad de fabricación y tacto. En lo que a mí respecta, estoy a favor.