Paquete Simagic Green Flag

Nuestra valoración: 9/10

Simagic es uno de esos fabricantes que han revolucionado el mercado de las simulaciones de carreras desde abajo, ofreciendo sistemas de Direct Drive de calidad sin que tengas que gastarte lo que se gasta un piloto profesional. Gracias a sus colaboraciones más destacadas, tanto en Formula Drift como en iRacing, la marca ha acallado los comentarios de hace unos años que decían «eso es solo cosa de chinos». Hoy en día, se dirige a los principiantes con un pack completo, el Green Flag Bundle.

La idea es ahorrarte el quebradero de cabeza de tener que combinar las piezas adecuadas: una base Direct Drive, un volante y un juego de pedales con célula de carga, todo ello en una sola caja y a la venta directamente en la web oficial de Simagic. Hay dos configuraciones disponibles, con el volante GT Neo o el NeoX 330R, y es esta última la que tenemos entre manos.

El precio es el argumento decisivo: 599 $ de precio fijo (sin impuestos) en la tienda Simagic, lo que supone unos 700 € una vez aplicado el IVA en Europa. Si lo compras por separado, el conjunto supera los 850 $, así que el ahorro ronda los 260 $. Queda por ver si el contenido está a la altura. Spoiler: en gran parte, sí.

Características principales y técnicas del paquete

• Base Alpha EVO Sport con un par máximo de 9 nm
• Servomotor de 5 polos con inercia ultrabaja y tecnología «zero-cogging»
• Codificador óptico de 21 bits, lo que equivale a unas 8 veces la resolución del Alpha Mini
• Refrigeración activa y carcasa de aluminio fundido, unos 6,2 kg
• Volante NeoX 330R redondo de 330 mm, de cuero auténtico con un anillo rojo
• Chasis de aluminio mecanizado con CNC, conector magnético MagLink, 34 entradas y barra LED de revoluciones
• Paletas de cambio magnéticas y embrague de recorrido largo en el volante
• Pedalera P700 de 2 pedales, freno con célula de carga de 150 kg, sensores Hall de 12 bits
• 35 configuraciones de freno, geometría ajustable, software SimPro Manager, solo para PC

Diseño

Como siempre, empezamos por el diseño. La base Alpha EVO Sport es sorprendentemente compacta, con una carcasa negra de aluminio fundido y unas aletas de refrigeración bien visibles en la parte trasera. Es sobria, limpia y cabe en cualquier sitio, incluso en un equipo pequeño. El volante NeoX 330R apuesta por la deportividad clásica, con su disco redondo de 330 mm forrado en cuero negro auténtico y ese ribete rojo semicosido que le da un toque muy chulo. Quizá se podría poner alguna pega a una costura del cuero que hubiéramos preferido que no estuviera, pero el acabado general cumple con creces. El juego de pedales P700 completa el conjunto con su placa metálica y su revestimiento de silicona, con un estilo claramente orientado a la competición.

Montaje a medida

El volante se acopla a la base mediante el conector magnético MagLink de Simagic, y la verdad es que es una pasada: acercas el volante, se imanta, y ya está; además, te permite montar volantes de otras marcas. En cuanto a los pedales, ahí es donde Simagic se ha esmerado con los ajustes: el ángulo, la altura y la separación de los pedales se pueden ajustar, y el freno admite todo un juego de muelles y elastómeros, que se cambian con las ruedecillas rojas de la parte trasera para endurecer o suavizar el recorrido. Un pequeño consejo práctico: si más adelante añades los motores hápticos, monta su soporte en el lateral del pedal en lugar de debajo; así te ahorrarás tener que desmontarlo todo a la mínima que haya que hacer mantenimiento. Por último, como la base solo ejerce 9 nm de fuerza, basta con una simple pinza para fijarla a un escritorio, pero esta pinza no viene incluida en el paquete, al igual que un posible soporte. Hay que tenerlo en cuenta.

Fabricación y acabado

La calidad de fabricación está, en general, al nivel que se espera de Simagic. La base transmite seriedad con su aluminio fundido, y el volante es francamente de primera: chasis de aluminio mecanizado con CNC, cuero de buena calidad, nada que objetar sobre estas dos piezas. El juego de pedales, por su parte, es sólido y totalmente metálico, y tanto los elastómeros como los muelles que vienen incluidos son de muy buena calidad. Por desgracia, también es el eslabón en el que he encontrado algunos fallos. El montaje no siempre es pan comido: puntos de fijación rebeldes, una llave Allen que amenazaba con doblarse, y lo que se suponía que me iba a llevar diez minutos me llevó más bien cuarenta. Nada grave una vez montado, pero el control de calidad se le escapan algunos pequeños detalles, y es bueno saberlo antes de ponerte manos a la obra.

Manejo del volante

El NeoX 330R tiene 330 mm de diámetro, y su forma totalmente redonda es una elección deliberada. En mi opinión, me resulta muy cómodo de sujetar, con un cuero que se agarra bien y los mandos cerca de las manos. Las 34 entradas configurables y la barra LED de revoluciones cubren de sobra las necesidades, aunque se trate de un volante sin pantalla. Un detalle que me ha gustado: las pequeñas levas de cambio, cortas, encajan perfectamente bajo los dedos para las correcciones repetidas. Porque ahí es donde destaca este volante redondo: rally, drift, coches de carretera… encadena las correcciones con una fluidez que un volante con partes planas no ofrece. En juegos de GT puros, algunos lo preferirán al GT Neo de la otra configuración, más orientado a la competición, pero para un pack que tiene que servir para todo, el 330R es la opción más versátil y, probablemente, la más divertida.

Sensaciones durante el juego

Es la clave de todo. En la pista, el Alpha EVO Sport sorprende por su delicadeza. Comparte el mismo codificador de 21 bits que sus hermanos mayores, y eso se nota: baches, vibraciones, cambios de masa, pérdidas de adherencia… todo se transmite con una gran precisión. A pesar de sus 9 nm sobre el papel, parece más potente de lo que la cifra sugiere, sin dejar de ser muy fluida, casi sedosa. En mi opinión, está por delante de un Fanatec CSL DD de 8 nm y claramente juega en la misma liga que los Moza R5 y R9. Un consejo, eso sí: este aluvión de detalles puede convertirse rápidamente en ruido si la base no está bien ajustada. Tómate tu tiempo para bajar los filtros de detalle en SimPro Manager; en algunos coches, bajar un punto la ganancia hace maravillas. El formato compacto, como es lógico, se calienta un poco con el uso, pero la plataforma metálica cumple bien su función de disipador.
En cuanto a los pedales, el freno con célula de carga es la verdadera estrella: lo pondría al mismo nivel que un Fanatec CSL Elite V2, preciso tanto en presiones ligeras como en frenadas fuertes, progresivo y constante. La memoria muscular se desarrolla rápido y el «trail braking» se vuelve algo natural. La única pega es que es muy firme, así que si juegas sobre moqueta o directamente en el suelo, ajusta la pila de elastómeros como corresponda.

Compatibilidad

Un punto importante que debes tener en cuenta: el conjunto está pensado solo para PC. No es compatible con consolas, a diferencia de algunos packs básicos. El pedalero se conecta directamente a la base, y toda la configuración se hace a través de SimPro Manager, que gestiona la retroalimentación de fuerza, el ajuste de los pedales y la asignación de botones. Es muy completo y, una vez que le coges el truco, bastante sencillo. También es bueno saber que los motores hápticos del pedalero son opcionales. No hace falta que los compres ahora mismo, pero tenlos en cuenta como una posible mejora, al igual que el tercer pedal, porque ese es precisamente el interés de entrar en un ecosistema modular.

Relación calidad-precio

Ese es el principal argumento a favor del Green Flag Bundle, y es difícil de superar. Por 599 $ fijos, te llevas una base Direct Drive, un volante de cuero y un juego de pedales con célula de carga, mientras que si los compras por separado, el precio total supera con creces el del pack. Frente a la competencia, sale muy bien parado: el Fanatec GT DD Pro sigue siendo una apuesta segura, pero el precio se dispara rápidamente en cuanto añades el volante y el juego de pedales. El Moza R5 es excelente, pero menos potente a este precio, y el Logitech RS 50 apuesta por la compatibilidad con consolas, algo de lo que carece el Simagic. Donde el paquete saca ventaja es en la combinación de potencia y célula de carga en los frenos desde la primera compra. Un pequeño detalle que cuenta: el P700 es uno de los mejores pedales para quienes juegan en la oficina, en el suelo o sobre moqueta, un uso que a menudo se pasa por alto y en el que realmente destaca.

Mi veredicto

El Simagic Green Flag Bundle hace exactamente lo que se le pide: ofrecer una buena puerta de entrada al Direct Drive, sin renunciar a nada en cuanto a sensaciones. La base EVO Sport es todo un acierto por su precio, el volante NeoX 330R es versátil, divertido y está perfectamente diseñado para el rally y el drift, y el juego de pedales P700, aunque su montaje podría mejorarse, ofrece un freno que no tiene nada que envidiar a modelos mucho más caros. Para un piloto que quiera pasarse al Direct Drive con un paquete completo, evolutivo y sin arruinarse, es una recomendación fácil. Solo hay que tener en cuenta que es solo para PC y que habrá que añadir una abrazadera o un soporte para poder jugar.